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超載超限或?qū)⑷胄?,解決一刀切亂象,卡友不該全背鍋
發(fā)布時間:
2023-06-26 11:35
2021全國兩會已經(jīng)落下了帷幕,本屆兩會中涌現(xiàn)了不少與貨運(yùn)行業(yè)相關(guān)的提案,其中,貨車超載超限入刑這一提案再次引發(fā)了討論。
每年各地區(qū)針對貨車超限超載的問題,都會開展專項整頓工作,而關(guān)于這項提案也不是第一次出現(xiàn)在兩會上,早在此前的兩會上已經(jīng)有多個人大代表提過相關(guān)建議。目前的行政管理手段存在不完善和不足,不能夠有效遏制超限超載違法行為,尤其是對于部分渣土車和百噸王來說,他們就是能夠肆無忌憚的進(jìn)行違法。不可否認(rèn)的是,貨車超限超載被稱為是道路交通的“第一殺手”。目前,公路貨車超限超載現(xiàn)象十分普遍,嚴(yán)重危害交通安全,阻滯道路通行,對道路路面破壞嚴(yán)重,是一種危害巨大的行為。
但是,“超載入刑”是否能夠震懾和根治目貨運(yùn)市場超限超載的亂象呢?這項政策一旦落地,對于我們司機(jī)卡友群體,是否公平呢?
在2019年就有代表建議稱,在當(dāng)前治理方法的基礎(chǔ)上,從刑罰、經(jīng)濟(jì)、信用等方面綜合施策,治理超限超載。借鑒“酒駕入刑”的方法,將公路貨運(yùn)嚴(yán)重超限超載列入危險駕駛罪的范疇,追究有關(guān)人員刑事責(zé)任。
但是,超載超限入刑和醉駕入刑不可一概而論。
不同于醉酒駕駛的單一性和主觀性,我們產(chǎn)生超限超載這一問題現(xiàn)狀是多方面因素造成的,“治超難”并不是司機(jī)一方所導(dǎo)致的結(jié)果。這其中和政策法規(guī)、監(jiān)管部門、車企、貨運(yùn)直接受益人、司機(jī)等多個群體有關(guān)。
超限超載入刑難,難在哪?
擺在現(xiàn)實的第一個問題就是運(yùn)價低的問題。
據(jù)了解,我國運(yùn)輸市場運(yùn)價增幅較慢,而車輛增長較快。貨少車多的現(xiàn)狀持續(xù)了很長一段時間,運(yùn)輸力相對過剩導(dǎo)致市場競爭激烈,現(xiàn)實情況確實也存在著司機(jī)為了爭取到貨源,通過超載超限來彌補(bǔ)利潤的現(xiàn)象。
第二個問題是行政管理手段存在不完善和不足。
無論是2019年5月份曝光的“藍(lán)牌輕卡空車超載”,2018年央視曝光的“超載車只要交錢就能跑”;還是執(zhí)法主體不統(tǒng)一、“一超四罰”止于司機(jī),亦或是常年存在的以罰代管,交錢過路,黃牛帶路等種種亂象,都反映出從車輛生產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、檢查機(jī)構(gòu)、車管所、執(zhí)法機(jī)構(gòu)等所存在的各種灰色地帶,這各種階層所共同導(dǎo)致的超載問題只讓司機(jī)來承擔(dān)結(jié)果,并不公平。